ຄຸນສົມບັດຂອງຝາຜະໜັງ Butterfly Valve ທີ່ແຂງຂອງໂລຫະ?

1. ວົງການປະທັບຕາຂອງບ່ອນນັ່ງວາວແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນສະແຕນເລດຫຼາຍຊັ້ນທັງສອງດ້ານຂອງວົງການຜະນຶກ T-ອ່ອນ.
2. ດ້ານການຜະນຶກຂອງແຜ່ນວາວແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງເປັນໂຄງສ້າງຮູບຈວຍສະຫຼຽງ, ແລະວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມແລະ corrosion-resistant ແມ່ນ surfacing ເທິງຫນ້າຮູບຈວຍ oblique ຂອງແຜ່ນວາວ; ພາກຮຽນ spring ຄົງທີ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງວົງການປັບແມ່ນປະກອບກັບ bolts ປັບຢູ່ໃນແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ໂຄງສ້າງນີ້ມີປະສິດທິພາບຊົດເຊີຍເຂດຄວາມທົນທານລະຫວ່າງ shaft sleeve ແລະຮ່າງກາຍປ່ຽງແລະການຜິດປົກກະຕິ elastic ຂອງລໍາ valve ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງໃນຂະບວນການຂອງການສົ່ງກາງ interchangeable ສອງທາງ.
3. ວົງການຜະນຶກແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນສະແຕນເລດຫຼາຍຊັ້ນທັງສອງດ້ານຂອງຮູບຮ່າງ T ອ່ອນ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີສອງຢ່າງຂອງການປະທັບຕາແຂງຂອງໂລຫະແລະການປະທັບຕາອ່ອນ, ແລະມີສູນການຮົ່ວໄຫຼປະສິດທິພາບການຜະນຶກບໍ່ວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼືອຸນຫະພູມສູງ. . ການທົດສອບພິສູດວ່າເມື່ອຖັງຢູ່ໃນສະພາບໄຫຼໃນທາງບວກ (ທິດທາງການໄຫຼປານກາງແມ່ນຄືກັນກັບທິດທາງການຫມຸນຂອງແຜ່ນ butterfly), ຄວາມກົດດັນໃນດ້ານການຜະນຶກແມ່ນສ້າງຂື້ນໂດຍແຮງບິດຂອງອຸປະກອນສົ່ງແລະຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງ. ປ່ຽງປ່ຽງ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນທາງບວກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການ extrusion ໄດ້ tighter ລະຫວ່າງຫນ້າຮູບຈວຍ inclined ຂອງແຜ່ນວາວແລະດ້ານການຜະນຶກຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ປະສິດທິພາບການຜະນຶກໄດ້ດີກວ່າ.
4. ໃນສະຖານະຂອງການໄຫຼວຽນຂອງປີ້ນກັບກັນ, ການປະທັບຕາລະຫວ່າງແຜ່ນວາວແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງບິດຂອງອຸປະກອນການຂັບລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນວາວກົດດັນກັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນກາງປີ້ນກັບກັນ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງບວກຂອງຫນ່ວຍບໍລິການລະຫວ່າງແຜ່ນປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງ, ການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກັບໄວ້ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງວົງການປັບຫຼັງຈາກຖືກໂຫຼດສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນທີ່ແຫນ້ນຫນາກ່ຽວກັບການຜະນຶກ. ດ້ານຂອງແຜ່ນປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງມີບົດບາດໃນການຊົດເຊີຍອັດຕະໂນມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງແຫວນປະທັບຕາຫຼາຍຊັ້ນອ່ອນແລະແຂງໃສ່ແຜ່ນປ່ຽງຄືກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ຕົວວາວ, ການເພີ່ມວົງການປັບລະຫວ່າງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນເປັນສອງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. - ວິທີການຜະນຶກຍາກ.